Мост через Днепр

Здравствуйте  дорогие  мои  друзья,  
читатели  моего  блога!

Как  я  и  обещала, продолжаю  мое   повествование  о  Кременчуге.
 Наш  город  молодой по сравнению с многими   городами Украины, но и умудренный опытом седой старец, переживший не одну войну, революцию и полное уничтожение улиц и домов…
Когда-то ты был экономическим центром Малороссии, сейчас  Кременчуг все так же – место, где сходятся пути-дороги – артерии Украины, и поэтому,  конечно  же  наш замечательный  Крюковский  мост  заслуживает  отдельного   рассказа

 Появлением  моста  через  р. Днепр  наш  город  обязан Харьковско-Николаевской  железной дороге. В 1870 году железная дорога  подошла  к  городу с двухсторон: Харьков-Кременчуг  и Елизаветград-Крюков. Объединить эти участки в одну линию было поручено инженер-полковнику А. Струве. А. Струве уже приходилось проектировать и строить мосты через
 р. Оку  в Коломне, Серпухове и через Днепр в Киеве. Но мост через р. Днепр  в Кременчуге самый большой из всех построенных  А. Струве ранее.

      Металлический мост в Кременчуге состоял из 12 железных ферм, опирающихся на два каменных устоя по обоим берегам реки и речных  быках, основанных на кессонах. Длинна моста - 962 м. Основания  быков  и  береговых  устоев  опущены до скального грунта. Рельсы  были уложенны на поперечные балки ферм, а для проезда гужевого транспорта  был сделан настил из досок. Струве  строил  мост основательно и  не  удивительно, что  восстановленный  после войны новый мост покоится  на тех же быках.Его строительство было завершено  на  год раньше  запланированного срока, что сэкономило казне более 1 млн. рублей.

     Торжественное открытие и освящение моста состоялось 25 марта 1872 года.Переправа через р. Днепр в его среднем течении в последующем сделала Кременчуг предмостовым городом стратегического значения, ведь  ближайшие  мостовые  переходы  были  лишь  в  г.Черкассы  и  в г.Днепропетровске
   В гражданскую, а потом и в Отечественную войну на него были направлены стрелы военных ударов.
    Надо ли говорить, что захват моста был главной задачей всех
военных компаний проводившихся на берегах Днепра.
В последнюю войну мост, имеющий важное стратегическое значение, был  взорван  и  восстановлен  в 1949 г. Конструкция  его  изменилась - он  стал двухъярусным, (  на  первом  этаже  железнодорожная,  а  на   втором -  автомобильная  и  пешеходная  переправа),   увеличилась  длина  пролётов  и, соответственно,  уменшилось  количество речных быков, повысилась грузоподъёмность моста, теперь она свыше 100 т.

 
     Военные подвиги защитников моста отмечены памятниками и обелисками. На правом берегу у моста через  р. Днепр стоит памятник  революционным  матросам
 Днепровской флотилии.
  Костяк  флотилии составляли матросы балтийцы, прибывшие  в  Кременчуг из  Кронштадта. Командовал флотилией матрос А.В.  Полупанов.
     Штаб флотилии размещался на бронепоезде  №8.  Флотилия принимала активное участие  в боях  против деникинцев и  многочисленных банд. В сентябре1920 г. в тяжёлом бою матросы не позволили переправиться  на левый берег Днепра  и соединиться  с махновцами  большому отряду
бандитов. В память о героических моряках в 1940 году и поставлен этот памятник  на правом  берегу, при въезде  на  мост.
      Авторами памятника  были  самодеятельные скульпторы Молчанов и
 Г. Дзюба.  В 1988  году  памятник  реконструировали  и  он  принял теперешний облик. Авторы проекта скульпторы П. Чечель и Н. Посикира.  
     
      Здесь же, по другую сторону дороги, стоит  и  скромный  обелиск  на могиле мостостроителей, погибших при подрыве ледяных полей во время ледохода на р. Днепр 30 марта 1946 г. Ценой своей жизни четверо воинов-сапёров спасли от разрушения  строившийся железнодорожный  мост через р.Днепр, обеспечив тем самым его скорейшее восстановление.  
      Восстановленный  мост  позволил открыть бесперебойное движение поездов по Южной железной дороге в сторону  Знаменки,  Одессы,  а  с  юга - на   Харьков  и  Рамадан,  а  также   всерастущее   дижение  автотранспорта

    В  настоящее  время наш мост  все  еще  живет   и  радует  своей  величественной   красотой
рукотворной  всех   кто  его  видит,  кто  по  нему  проезжает .  А  виден  наш  красавец  мост   даже  из  космоса ,  но  самый  лучший  ракурс,  это  все-таки   обзор   с  вертолета ,  с  высоты  300 метров

    ХХI  век со  своими  ритмами  меняет  нашу  жизнь  и  что  вчера  было  достаточно  сегодня   уже  не  удовлетворяет  все  возрастающим  потребностям,  Вот   и  нашему  красавцу- мосту  уже  давно  нужен  помощник-   второй  мост.  Конечно  постоянно  строить  и  строить  мосты  в  Киеве  нужно,  столица  все- таки  Однако  разгрузить  немного  транспортный   поток  на  таком  стратегическом  направлении,  как  Кременчуг,  просто  необходимо .К  сожалению  эту  проблему  решительно  не  желают  замечать  наши  властьимущие.

       Ну  вот  на сегодня  кажется  и  все, а  в  следующей  статье  я  расскажу  вам   об  улицах ,  парках  и  заводах  города...

  _______________________________________